:    Intro    :    Personally    :    Niederlande     :    Rotterdam    :    Delfshaven     :    Links    :

Hamburg

     


H A M B U R G    &    D E  A L S T E R
(in het nederlands)




    De "Freie und Hansestadt Hamburg", is een 'Stadstaat' en gelijktijdig een deelstaat in de Bondsrepubliek Duitsland.  De Bondsrepubliek Duitsland is een federale republiek, een federatie van zestien deelstaten, in het Duits: Bundesländer geheten. Hamburg is met 1,8 miljoen inwoners de tweede grootste stad in Duitsland en gelijktijdig een deelstaat, ook Bremen is een "Stadtstaat".
Voor alle andere deelstaten a.u.b. de tekening aanklikken.

    Verder heeft Hamburg de grootste haven van Duitsland en staat op de lijst onder de 10 grootste havens in Europa auf plaats 3 met een goederenoverslag in 2014 van 145,7 Mio t. Daarvoor staan auf plaats 2 Antwerpen mit 199 Mio t. (2014) en Rotterdam auf plaats 1 met in 2014 een goederenoverslag van 447 Mio t. en daarmee duidelijk meer. De afkorting van Hamburg is HH (Hanzestad Hamburg), ook te herkennen op de autokentekens (b.v. HH NV 1234).

    De rivier die de stad Hamburg van oost naar west doorstroomt is de Elbe, welke in het Riesengebirge in de Tsjechische Republiek ontspringt en naar het noorden (ca. 730 km lange rivier) grotendeels door Duitsland, aan o.a. Dresden, Magdeburg en Hitzacker voorbij stroomt, tenslotte Hamburg bezoekt om nog ca. 100 km verder bij Cuxhaven uit te monden in de Noordzee. Direct bij Hamburg stromen nog enige riviertjes in de Elbe. Het zijn de 'Seeve', de 'Flottbek', de 'Este', de 'Bille' die bij 'Trittau' ontspringt en de 'Alster'. En over de 'Alster' en zijn historie hierna graag meer.

    De diepte van de Elbe is hier in Hamburg sinds begin van de 19e eeuw een werkelijk probleem en gebaggerd wordt hier bijna altijd. Begin van de 19. eeuw was hier een waterdiepte van 3 tot 4 meter en sinds 1818 word gebaggert. In 1850 bracht men de Elbe op 4,50 meter diepte, in 1896 had men 6,00 m. en in 1910 al 8,00 m. diepte bereikt. Maar dit was niet genoeg. In 1937 had men de 10,00 meter grens bereikt en in 1969 al 12,00 meter. In 1978 kwamen zij in Hamburg op 13,50 meter diepte en in 1999 al op 14,90 meter KN = 16,8 meter NN. Op het ogenblik is men met de geplante stand van 2002 de Elbe op 16,00 meter diepte te brengen, misschien aan het einde. De protesten tegen verdere verdieping van de Elbe zijn zo groot, dat het alleen nog maar over de bondsrechtbank beslist kan worden.
















  Alles heeft z'n
  schoonheid, alleen
  ziet niet iedereen
  dat altijd.


  (Confucius)

DE GROEI VAN HAMBURG

De tekeningen in grootformaat
(815 x 623) aan zien - de buttom voor
het jaar aanklikken:

  1150   :   1200   :

  1550   :   1650   :

  1850   :   2013   :


Hamburg van 1150 tot vandaaag

    In Hamburg heeft men verschillende vormen van industrie, o.a. Blohm & Voss (scheepswerf), Philips (electronica, etc.), Beiersdorf (artikel voor de huidverzorging, Tesa-film, BSN medical, etc.), Norddeutsche Affinerie AG (kopersmeltoven) en de Airbus (vliegtuigbouw). Verder heeft Hamburg een goed Metrosysteem (U-Bahn), een treinbaansysteem in Hamburg en omgeving (S-Bahn-Netz), een station met treinverbindingen in alle ook internationale richtingen (o.a. met ICE-treinen) en een belangrijke luchthaven 'Hamburg' (Helmut Schmidt Airport).
Al in 1911 wordt de "Alter Elbtunnel" als eerste rivierondertunneling (426,5 m lang) op het Europese continent onder de Elbe gebouwd en ook St.Pauli-Elbtunnel genoemd. De auto's (vroeger waren het ook nog paard en wagen) worden met grote liften naar beneden respectievelijk naar boven gebracht en deze tunnel met zijn liften is nog dagelijks in gebruik zoals je op volgend filmpje zien kan.
Een filmpje van de TV-zender "Hamburg 1" op YouTube over de 'Oude Elbtunnel'. Hier aanklikken.

         
St.Pauli-Elbtunnel Anno 1911                   Speicherstadt mit Fleeten Anno ~1890

    De 3,3 km lange 'Neue Elbtunnel' met 3 rijstroken in twee richtingen (3 tunnelbuizen) heeft men in 1975 in bedrijf genomen en 2002 met nog een tunnelbuis en twee rijstroken uitgebreid. Deze tunnel is een deel van de 'Autobahn A7' welke van 'Füssen' in Zuid Duitsland tot naar 'Ellund' in Denemarken loopt en daarmee met 961,6 km, de langste Duitse autosnelweg is. Hamburg heeft diverse wetenschappelijke instellingen, o.a. een universiteit, twee Max-Planck-Instituten en de DESY (Deutsches Elektronen-SYnchrotron). Bovendien is in Hamburg sinds 1996 het Internationale Zeerechttribunaal. Ook de duitse Weerdienst (DWD = Meteorologisch Instituut) is in Hamburg vertegenwoordigd. De meeste historische gebouwen in het stadcentrum zijn in mei 1842 bij de 'grote brand van Hamburg' en maar ook hondert jaar later tijdens de bombardementen op Hamburg in de Tweede Wereldoorlog verwoest.

                   

    Als je in Hamburg per vliegtuig, per trein of per auto arriveert, valt direct op, dat Hamburg een absolute groene stad is (in de politiek eigenlijk meer rood !). Vele wegen en straten in Hamburg zijn met grote en kleine bomen omzoomd. Bovendien heeft Hamburg vele parken die over de hele stad verdeeld zijn. Het zijn er werkelijk te veel om hier op te noemen, echter drie groenparken worden hier - in vertegenwoordiging van vele andere parken - genoemd. Het nieuwste park in Hamburg-Wilhelmsburg is een overblijfsel van de "igs", de 'internationale gartenschau 2013'. En omdat de volgende twee direkt in het centrum van Hamburg liggen, het park 'Planten en Bomen' met ca. 47 ha, dat zich van het station Dammtor tot aan St.Pauli (Reeperbahn) uitstrekt en het 'Alsterpark' met in het midden de 'Außenalster'. Ook deze twee parken zijn eigenlijk overblijfsel van vroegere internationale tuinbouwtentoonstelingen (IGA) in Hamburg uit de jaren 1953 en 1963. En nu zijn wij bijna aan de 'Alster' aangekomen.

     
Die "Elbphilharmonie" (Eröffnet Jan. 2017) gebaut von 2007 bis 2016 auf einen alten Speicher (=Lagerhaus)
















  Alvorens zich te
  beklagen, is het
  nuttig zich deze
  vraag te stellen:
  zou ik een ander
  willen zijn?


  Godfried Bomans


De Alster: van het jaar 1448 tot vandaag!
    De geschiedenis van een riviertje en het ontstaan van een meer. Zoals het 'Brockhaus Konversations Lexikon' nuchter schrijft:

De 'Alster', een 52 km lang (voor Hamburg belangrijk) riviertje dat in de Elbe uitmondt, heeft de oorsprong in 'Timhagener Brook' bij Henstedt in Holstein en stroomt als een halve meter breed beekje eerst in oostelijke- en dan in zuidelijke richting op Hamburg aan. Bij 'Eppendorf', nog 5 km tot Hamburg, is de Alster intussen al goed 16 m breed en vormt dan een meer, de grote of ook 'Außenalster'. In de stad vormt de 'Alster' ook de Binnenalster (ook Alsterbassin genoemd) een vierhoekig bassin met ongeveer 1750 m omtrek, dat met de omliggende promenades en straten een van de mooiste punten van Hamburgs is. Daarna stroomt de Alster door meerdere kanalen of hier ook 'Fleete' genoemd naar de Elbe en is voor kleine schepen bevaarbaar.
Maar hoe zijn de Hamburgers aan het meer, de 'Alster', gekomen dat met de jaren een eenmalig recreatiegebied direct in de stad geworden is en waar vele zeilverenigingen zoals: ASV, ERGO sports, HSC, NRV, PSC, SRC, etc. hun verblijf hebben.


DE GESCHIEDENIS VAN DE ALSTER
    In Hamburgs midden ligt een meer, de Alster. Het Alstermeer ontstond in ~1190, toen Graf Adolf III hier regeerde. Door het plaatsen van een stuwdam in het uit het noorden stromende riviertje de Alster verkreeg men een krachtbron voor het aandrijven van een grote graanmolen. De niet bewoonde Alstergrasvelden voor de stad Hamburg werden toen op grote schaal overstroomd. Daardoor ontstond het meer - de Alster -. Om genoeg energie voor de eerste hamburgse stadsmolen te verkrijgen wordt het water door de stuwdam opgestuwd, waardoor de waterhoeveelheid en de waterdruk groot genoeg was, om het scheprad van de molen aan te drijven.

         
*) Hamburg Anno MCCXVII                   *) Hamburg in het XVI.jaarhondert

    Korte tijd later wordt voor de tweede molen (Obermühle) een grotere stuwdam in de Alster gebouwd en kreeg de naam van de molenaar Reese, daarom Reesendamm. Nog veel later (17e eeuw) bouwde men een nieuwe dam in een deel van de verdedigingsgordel van Hamburg en daardoor ontstond de buiten Alster (Aussenalster en lag buiten het Hamburger stadsgebied (met een oppervlakte van ongeveer 164 ha.) en de binnen Alster (Binnenalster lag in het Hamburger stadsgebied). Omdat het water verder moest stromen, had men deze laatste dam met een opening en een brug gebouwd. De brug bestond eerst uit hout en is eerst later door een stenen brug vervangen. Deze brug kreeg later de naam 'Lombardsbrücke' en daar deze brug veel later de verkeersdrukte ook niet meer verwerken kon, bouwde men in de jaren ~1950 een nieuwe, daarnaast gelegen, brug die de naam 'Neue Lombardsbrücke' kreeg (opening 1953). Met het bezoek van John F. Kennedy in 1963 aan Hamburg werd de naam van de brug veranderd in 'Kennedybrücke'.

    De rivier de Alster wordt vanaf 1448 van Hamburg tot naar 'Stegen' (Kayhude) voor kleine schepen bevaarbaar gemaakt en in het begin van 1500 wordt de Alster door een gegraven kanaal met de (Norder-) 'Beste' verbonden. In 'Oldesloe' stroomde de 'Beste' in de rivier de 'Trave' en daarmee waren de 'Vrije- en Hanzestad Hamburg' (Freie- und Hansestadt) en de 'Hanzestad Lübeck' met elkaar over deze 80 km lange waterweg verbonden. Deze waterweg bestond uit ongeveer 40 km 'Alster', 8 km van het nieuwe gegraven kanaal ('nyge graven') en met sluizen aangelegd, 15 km van de 'Beste' en van Oldesloe tot Lübeck 17 km van de 'Trave' welke dan in de Oostzee uitmond.

    Het bronwater was echter niet voldoende, om het kanaal dat op het hoogste punt van deze waterweg lag, op de duur van voldoende water te voorzien. Het veengebied waarin het kanaal was aangelegd, droogde uit, zodat goed 20 jaar na in bedrijf nemen van het kanaal met sluizen, etc., het
scheepsverkeer in 1528 niet meer mogelijk was. Het kanaal was voor altijd uitgedroogd. De resten van dit kanaal zijn na bijna 500 jaar bij 'Stegen' nog steeds te zien. Het scheepsverkeer van Hamburg naar Stegen kon nog doorgaan. Deze scheepsverbinding met al de sluizen werd zelfs tot 1899 (!) bijgehouden en toen eerst stilgelegd.

    Gebleven zijn het riviertje de 'Alster', de 'Außenalster', de 'Binnenalster' en het 'Alsterfleet' evenals het in de stad liggende meer met zijn zwanen, Alsterrondvaarboten, roeiboten en vele zeilboten. De rondvaartboten bestonden vroeger nog uit stoomboten. Tot op een Alsterstoomboot (de St. Georg, Bj.1876) na, zijn de stoommachines al lang door dieselmotoren vervangen en vele rondvaartboten varen nu op zonenergie of op waterstof. Ook de 'Alsterboeien' (drijvende en genummerde rode tonnen, zie tekening) gaan terug op de tijd waar het belangrijk voor de Alsterscheepvaart was. Nu is het echter een heel erg leuke traditie en van deze tonnen (boeien) maken wij zeilers altijd nog gebruik, om onze zeilroute's te bepalen.
Tekening vergroten, dan a.u.b. aanklikken.

    We hebben vele mooie steden in Europa en de wereld, echter maar weinig steden zijn zo groen en hebben een zo prachtig watersportgebied voor zeilers en roeiers direct in de city gelegen zoals in Hamburg. Achteraf kunnen de Hamburgers de molenaar Reese en de vroegere Hamburger senaat nog dankbaar zijn voor hun besluit uit het jaar 1190 de eerste dam in de Alster te bouwen. Dat de Alster zo groot zou worden door het opstuwen van het water hadden zij toen echter niet gedacht. Wij zeilers vinden het prima en zeggen: "Dank je wel, maar kleiner had het ook niet mogen zijn".

    Over Hamburg is zeker zo veel te schrijven of te vertellen als over Rotterdam. Het beste is, Hamburg zelf een keer te bezoeken en hier door te zwerven. En als U dan toch in Hamburg bent, vergeet niet bijvoorbeeld de Daliatuin in Lurup (toegang gratis!) te bezoeken. 800 verschillende dalia's zijn hier tijdens de maanden augustus en september in volle bloei te zien en te bewonderen.

                 
Dalia tuin in Hamburg-Lurup                     Wasserspiele in "Planten un Blomen"

    Maar ook de 'waterspelen' in de Parksee in "Planten un Blomen" van mei tot in october zijn heel erg mooi. Een kleurig "Wasserlichtkonzert" (~30 min.) met veel muziek, veel licht en nog meer water in de avonduren (22.00 bzw. 21.30 Uhr) en ook hier is de toegang gratis. Een bezoek aan deze stad is werkelijk de moeite waard en het zal dan zeker niet bij één bezoek blijven !

bron: "Die Alster“ – Geschichte und Geschichten von einem Fluss. (von Fritz Westphal)
*) Bilder aus: G. Bolland - Hamburg, das Werden einer deutschen Großstadt



Hier een rondvaart met een "Alstercabrio" auf unseren Binnenalster und Außenalster !
Een 10 min. film van 'duenensand' auf YouTube. A.u.b. hier klikken  


UP















































  De schoonheid der
  aarde is niet te
  koop; zij behoort
  aan wie haar ont-
  dekt, haar be-
  grijpt, en haar
  weet te
  genieten.


  Henry Bordeaux

































  Sluit niet snel
  vriendschap, maar
  blijf een eenmaal
  gesloten vriend-
  schap altijd trouw.


  (Socrates)

































  Dromen is erg
  belangrijk. Je
  kunt alleen iets
  realiseren als
  je je er een
  voorstelling kunt
  van maken.


  George Lucas

Dienstregeling/Fahrplan Hamburg   openbaarvervoer in en om Hamburg Logo aanklikken

 

© 2017   Webdesign  by  NICOLAASVERBEEK