ROTTERDAM - KOP VAN ZUID

  








Wappen von Rotterdam
Inschrift: STERKER DOOR STRIJD






    Want wie het roer van
    het schip van staat
    hanteert, moet slechts
    het algemeen belang en
    niet zichzelf dienen.

    Denn wer das Ruder des
    Staats-Schiffes hantiert,
    muss lediglich den
    Allgemein-Interessen
    und nicht sich selbst
    dienen.

    Erasmus - Nederlands huma-
    nist en filosoof (1469-1536)





















    Wir leben alle unter
    dem gleichen Himmel,
    aber wir haben nicht
    alle den gleichen
    Horizont.


    We leven allen onder
    dezelfde hemel, maar
    we hebben niet allen
    dezelfde horizon.

    Konrad Adenauer
    Duits politicus (1876-1967)














    Een politicus denkt aan
    de volgende verkiezing,
    een staatsman aan de
    toekomst.


    Ein Politiker denkt
    an die nächsten Wahl,
    ein Staatsmann an
    die Zukunft.

    Winston Churchill
    Engels staatsman (1874-1965)
























    Alleen de mens, die
    zijn hele leven
    gewerkt heeft,
    kan zeggen:
    ik heb geleefd.


    Nur der Mensch, der
    sein Leben lang
    gearbeitet hat,
    kann sagen:
    ich habe gelebt.

    Johann Wolfgang von Goethe
    Duits schrijver en dichter
    (1749 - 1832)




















    Erfolg ist das Ergebnis,
    er darf nicht das Ziel sein.

    Succes is dat resultaat,
    het mag nooit het doel
    zijn.

    Gustave Flaubert (1821-1880)



    R O T T E R D A M

    Rotterdam, Stadt an der Maas- und Rheinmündung und an der Rotte, der sie wahrscheinlich auch ihren Namen zu verdanken hat. Die ältesten gefundenen Spuren der Besiedlung stammen aus dem frühen elften Jahrhundert, also eigentlich ziemlich jung im Vergleich mit anderen Städten. Im zwölften Jahrhundert wurden hier die Menschen von grossen Überschwemmungen vertrieben. Erst viele Jahre (~1250) später begann man mit dem Anlegen von Deichen, so dass der Bereich erst seit dem dauerhaft "bewohnbar" wurde.

    Zögernd siedelten sich immer mehr Menschen an und um ~1328 wurde der erste Hafen, der "Oude Haven" angelegt. Am 7. Juni 1340 erhielt Rotterdam nunmehr offiziell das "Stadtrecht" vom Graf Willem IV erteilt. Das beinhaltet u.a., dass die Stadt jedes Jahr zwei Jahrmärkte abhalten konnte. Obwohl in Rotterdam sehr viel Fischer (Heringsfang) und Bauern wohnten, gab es auch mehrere Handwerksbetriebe denn wo Fische gefangen wurden, mussten Schiffe gebaut und ausgerüstet, Schiffstaue gedreht und Fangnetze geknüpft werden. Dennoch Rotterdam blieb nach Delft, Dordrecht und Gouda ein kleines Städtchen. Es ging in dieser Zeit den Rotterdamern allerdings nicht rosig. 1439 gab es sogar eine Hungersnot und am Ende des 15. Jahrhundert wurde die Hälfte der Häuser von Armen bewohnt !
    1469 (?) wurde in Rotterdam der spätere Humanist, Theologe, Philologe und Kosmopolit Desiderius Erasmus geboren, besser in der Welt bekannt unter dem Namen "Erasmus van Rotterdam" (U in Basel am 12. Juli 1536). Möchten Sie mehr über Erasmus wissen?   Dann . . . . . http://www.erasmus.org.

                     
          Erasmus-Portrait von Hans Holbein de Jongere (1523)                                      Standbild von Erasmus

    Am 10. Juli 1563 fielen Teile einem grossen Brand zum Opfer. Ein Holzlager hat zu brennen angefangen. Zwei Kloster, das Heilige Gasthaus, drei Stadtpforten und 36 im Hafen liegende Schiffe gingen verloren. Bereits 9 Jahre später, die Brandspuren waren noch sichtbar, standen die Spanier unter der Leitung des Herzogs von Alba vor dem Oostpoort. Inzwischen hat der 80-jährige Krieg mit Spanien (1568-1648) begonnen. Mit List und Gewalt zogen die spanischen Truppen in Rotterdam ein. Sie richteten ein Blutbad an, plünderten viele Häuser und Geschäfte.
    Abermals musste mit dem Wiederaufbau begonnen werden. Rotterdam entwickelte sich allmählich zur Hafenstadt! Es wurden neue Häfen angelegt wie: Oudehaven, Leuvehaven, Wijnhaven und Haringvliet. An diesen Häfen entstanden wiederum Wohn- und Geschäftshäuser, Lagerhäuser und weitere Betriebe. Es hatten sich zwischenzeitlich nicht weniger als 28 Bierbrauereien angesiedelt und das Rotterdamer Bier wurde zum wichtigen Exportprodukt. Der Wahlspruch dieser stolzen Handelsstadt war und ist heute noch:   "Orbi ex orbe"  (Wir geben der Welt, was ihr gebührt).

    Im Jahr 1622 zählte Rotterdam noch keine 20.000 Einwohner, am Ende des 17. Jahrhundert waren es bereits über 50.000 und weitere Hafenbecken wurden angelegt. Den Scheepsmakershaven, Boerengat, Buizengat, Zalmhaven, etc. Unter der Bevölkerung waren viele Immigranten. Wallonen, Franzosen, Juden aus Spanien, Portugal und Deutschland aber auch Engländer und Schotten wurden hier sesshaft und die Stadt wuchs mit zunehmender Wohlfahrt ständig weiter. Eine "Multi-Kulturelle-Stadt" würde man heute sagen. Hier wurde eine Weltoffenheit und Toleranz zum Ausdruck gebracht, die einer "Welthafenstadt" wie Rotterdam nun geworden ist, würdig erscheint. In Januar 1795 stand ein Bataillon der französischen Armee vor dem Oostpoort von Rotterdam und zog in die Stadt ein. 1810 waren die gesamten Niederlande durch die Franzosen besetzt. Erst nach der Niederlage von Napoleon Bonaparte in Russland, wurden auch die französische Truppen aus den Niederlanden vertrieben.


    Am 10. Mai 1816 besuchte zum ersten Mal ein Dampfschiff(!), die "Defiance" aus England kommend, den Hafen von Rotterdam. Als nun auch die Liberalisierung des Handels erfolgte, ging es mit Rotterdam schnell voran. Umliegende Dörfer wurden der Stadt Rotterdam zugefügt: 1873 Katendrecht, 1886 Delfshaven, 1895 Charlois, Kralingen, 1934 Hoogvliet, Pernis, Hillegersberg, Kethel en Spaland, Korteland en 's Graveland), Overschie (ged), Schiebroek (ged), IJsselmonde (ged) und 1985 Poortugaal.
    Bedingt durch seine günstige Lage im Mündungsgebiet des Rhein, entwickelte sich Rotterdam zum Umschlaghafen von Steinkohlen, Eisenerz, Getreide, etc. für das Ruhrgebiet bzw. weite Teile von Deutschland. 1872 wurde der Nieuwe Waterweg, eine gegrabene, gerade Wasserstrasse zur Nordsee (Hoek van Holland,nach Plan -1739- von Nikolaas Cruquius (erste Spatenstich 31.10.1866) für den Schiffsverkehr frei gegeben und somit war Rotterdam direkter und noch tiden- und windunabhängiger für Schiffe zu erreichen bzw. zu verlassen. Es wurden neue grosse Hafenbecken erforderlich und auch angelegt. Der Rijnhaven im Jahr 1901 (7.65 m Tiefe), der Maashaven, IJsselhaven, Lekhaven, Merwedehaven, Parkhaven, Schiehaven, Waalhaven, der Eemhavenkomplex, das Botlekgebiet, der Petroleumhaven in 1984 (14 m Tiefe) sowie der Europoortkomplex ! Die Meisterleistung auf dem Gebiet des Hafenbaus datiert aus 1985, der 23 m tiefe Missisippihaven in diesem Komplex.


    Hafenfläche von Rotterdam (rosa). Vom "Oudehaven" in der Stadt bis zur "Europoort" in der Nordsee
    fast 40 km lang (Grau [ganz links] = geplante Maasvlakte2-Hafenerweiterung.

    Die Anerkennung, der grösste Hafen der Welt zu sein, erhielt Rotterdam bereits im Jahr 1963 und darauf sind sie (wir) auch mächtig stolz! Lese auch unter der Anmerkung.) Im April 2002 wurde nun auch der Bau und das Anlegen vom nächsten Hafenkomplex genehmigt und beschlossen. Der Bau der "Maasvlakte 2", eine Erweiterung (Verdopplung) der vorhandene Anlage auf der Maasebene, also weiter Richtung Westen (http://www.maasvlakte2.com/nl/index) für Schiffen mit einer Tiefgang bis 20 m soll weitere Hafenflächen bieten. Ein gigantisches Projekt, wo man als Niederländer wieder stolz kann sein.

    Der 2. Weltkrieg hat Rotterdam sehr hart getroffen. Das deutsche Bombardement am 14. Mai 1940 zerstörte fast völlig die Innenstadt (258 ha) und den Hafen. Das Rathaus und die Hauptpost überstanden diese dunkle Zeit. Der Wiederaufbau nach 1945 ging mit grossen Schritten voran wobei. Die Wiederaufbau und Ausbreitung der Häfen hatte Vorrang. Aber auch der Wiederaufbau gemäß dem "Basisplan" kam voran. Vor dem Krieg wohnten ca. 100 000 Einwohner direkt im Zentrum, allerdings nach dem Wiederaufbau waren Wohnungen für nur 12 000 Einwohner vorgesehen. Die Wohngebiete werden an den Stadtrand verlegt und erst in den 70er Jahren ist es in der Stadtverwaltung zu einer Gedankenumkehr gekommen. Man beschloss, mehr Wohnungen in die City zu bauen um eine Verödung der Innenstadt zu verhindern.


    In die Zeit nach 1955 entstanden u.a. das Groothandelsgebouw (heute würde man vielleicht "Tradecenter" sagen), das Hilton-Hotel und die Lijnbaan, eine Ladenzeile, die als Fussgängerzone, als Provisorium eigentlich für 25 Jahre Nutzung gebaut und heute, nach über 50 Jahren, immer noch existent ist. Das Shell-Verwaltungsgebäude an der Weena, das World Trade Center bei der Börse, de Kop van Zuid und weitere, architektonisch imposante Gebäude im Kern- und Randbereich von Rotterdam, an denen teilweise noch heute gebaut wird (z.B. zur Zeit wird das Centraal Station [der Hauptbahnhof] vollkommen erneuert).

    Fast 40 Kilometer lang, ~10 Kilometer breit und ständig in Bewegung: der Rotterdamer Hafen. Schon jetzt werden hier jährlich über 8 Millionen Groß-Container umgesetzt - fast 22.000 Stück am Tag. Die Containerschifffahrt boomt. Durch immer größere Schiffe will man die Transportkosten für den einzelnen Container senken. Auf der japanischen Werft IHI Marine United in Kure, unweit von Hiroshima, wird der Bau von gigantischen Containerschiffen geplant, die 8400 TEU haben.

    Anmerkung: 41 Jahre lang - jedes Jahr aufs Neue - hat Rotterdam es geschafft, die grösste Hafenstadt der Welt zu sein. Seit Ende 2004 hat die chinesische Stadt Shanghai Rotterdam den Rang abgelaufen und ist die neue "No. 1".   Rotterdam bleibt mit 420 Mio. Tonne Umschlag in 2008 (2,7% mehr als in 2007) und 385 Mio Tonne in 2009 (- 8,5 % gegenüber 2008) die grösste Hafenstadt Europas! (Auch der Containerumschlag wuchst weiter. In 2004 um 16%, im Jahr 2005 weiter um +12 % und im Jahr 2006 wiederum um 4 % [auf 9,6 Millionen TEU 20-Fuß-Einheiten] und auch im Jahr 2008 um weitere +3% (~10,7 Mio Standard-container!). Gesamtumschlag in Vergleich (Angaben von 2007): Rotterdam 406,81 Mio T, Hamburg 140,38 Mio T und Bremen 69,21 Mio T.
    Singapore steht nun an erste Stelle. Die "Topp 20" der grösste Häfen auf der Welt zählt sechzehnn aziatische Häfen, davon neun in China. Weitere drei Häfen in Europa und Los Angeles/Long Beuch als einzige in der USA. b

    Man hat es in Rotterdam verstanden, das Schöne mit dem Nützlichen zu verbinden! Auch die Geschäftsgebäude und die Wohngebiete um die fast-Millionenstadt Rotterdam herum zeigen den enormen Expansionsdrang. Rotterdam, eine Stadt mit vielen Museen. Z.B. ein sehr interessantes Schiffahrtsmuseum (Maritiem Museum Rotterdam mit einem Freiluftbereich am Binnenhafen, Weltmuseum (früher Museum voor Volkenkunde), Historisch Museum aber auch das, über die Grenze hinweg renommierte, Museum Boymans-van Beuningen.


    Eine imposante und lebendige Stadt wie eh und je !  -  Viel kann man über diese gr0sse Welt- und Hafenstadt schreiben. Schauen Sie sich die Fotogalerie „Architectuur in Rotterdam“ an, und/oder statten Sie dieser lebendigen Stadt selbst einen Besuch ab und überzeugen Sie sich. Informationen über Rotterdam (Hotel, Konzerten, Theater, Events, etc.) bei der Tourist-Information der Stadt Rotterdam, www.vvvrotterdam.nl. Siehe weiter auch Site „Link’s & Tipp’s“

    
   

©   2010     -     NICOLAASVERBEEK     -       www.nic-verbeek.de